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Les portes fusées arrières du TKI4 avec les inserts delrin excentriques. La tige de liaison supérieure a une position de montage haute et basse.

Cela donne au pilote quatre paramètres différents au lieu de deux. On distingue également bras de suspension arrière renforcés.

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Des bras hyper rigide dans toutes les directions cas par exemple si on passait cela en alu auraient tendance à rendre la voiture très difficile à régler correctement. On voit bien les rajouts de matières sur les bras du TKI4 les rendant ainsi plus fiable. Ces bras les plus longs rapprochent également la suspension avant de la largeur maximale autorisé en compétitions nationales et internationales.

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Les chapes de barre de direction sont renforcées, les rotules ont augmentés en diamètre. Pas forcément facile à indexer car tout cela tournait.

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Extrait de la notice. On distingue à droite le support de filtre à essence. Le filtre à air du TKI4 utilise les mêmes mousses que le TKI3 mais il a un nouveau support avec un ergot de positionnement. Ce filtre est encore mieux maintenu possédant une embase plus fiable.

Les bénéfices sont doubles.